Mercedes F1 déjà dans la tourmente pour 2027 ? Pourquoi le fiasco des évolutions inquiète

19659001 Wolff fait le point sur la stratégie de développement19659003 Les évolutions apportées par Mercedes F1 à Sepang, lors du dernier Grand Prix de Bahreïn, ont plongé l’équipe dans le doute et l’inquiétude. En effet, elles auraient pu faire perdre 3 à 5 dixièmes à la voiture … au lieu d’en faire gagner! La repercussion a été immédiate: en essais libres à Singapour, ce vendredi, Mercedes F1 a décidé de procéder à une évaluation. George Russell save l’ancienne spec, tandis qu’Antonelli a roulé avec … Mais en certifications run, Mercedes F1 a aussi remis le nouvel avant au placard sur la monoplace du leader du championnat! Le résultat des credentials run est repetition plus inquiétant put Mercedes F1: puisqu’avec les évolutions, Andrea Kimi Antonelli a fini 7e, tandis que George Russell a fini … 2e. Le département aérodynamique de Mercedes F1 serait-il dans la tourmente? Dans le paddock de Singapour, Toto Wolff a essayé de défendre les choix opérés par boy équipe et la stratégie d’évaluer les nouvelles pièces avec les anciennes, notamment en essais libres. 19659006 La issue est que nous avons apporté une évolution majeure … Mais (le circuit de Sepang) est si délicat et un peu atypique en termes de températures, et avec l’asphalte dégradé, que nous ne savions pas si l’évolution ne fonctionnait pas comme prévu ou si elle était influencée par les conditions de piste. C’est pourquoi nous avons décidé d’aller à Singapour avec deux spécifications de voitures différentes et de voir ce que cela donnerait, promote en sachant que Singapour est également un circuit atypique. ” 19659007 Nous avons donc fait cet exercice lors des Libres. ” Et quels sont les résultats qu’ont pu livrer cette best journée sur les évolutions? Il y a une tendance, mais le plus crucial est de vraiment décortiquer ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas sur l’ancienne et la nouvelle requirements, puis de trouver une voie à suivre, de prendre les meilleurs éléments et de voir où la instructions de développement doit nous mener put extraire le temperatures au trip optimum. Cela dit, faire rouler deux voitures différentes n’est évidemment pas toujours perfect, mais c’est un compromis qu’il nous faut accepter. Nous avons donc deux pilotes d’essai. Nous devons l’accepter put nous assurer que nous faisons les bons choix put la suite. ” 19659010 Toto Wolff n’est pas très clair: peut-il alarming si oui, ou non, les évolutions de Mercedes F1 sont ratées? Ce que laisse penser le choix, du côté d’Antonelli, de se passer de l’aileron avant lors des credentials run. 19659011 Il y a une tendance similaire: la nouvelle voiture semble être un peu plus délicate à piloter. Je ne dis pas qu’elle est nécessairement plus lente, cars and truck il y a de bonnes choses en elle, mais peut-être que nous n’avons pas repetition trouvé le moyen de tout assembler et de bien la régler. L’ancienne voiture est un peu plus steady, elle a plus d’adhérence, mais ce n’est vraiment qu’un seul point de donnée. C’est une seule séance d’essais libres, et il faudra plus de temps put arriver à des informations plus concluantes. ” 19659012 Ces évolutions devaient jeter les bases de la voiture de l’an prochain. Le mess de la Malaisie est donc très inquiétant. Toto Wolff peut-il confirmer qu’il est très crucial, put Mercedes F1, de solutionner les problèmes rencontrés, afin de bien démarrer 2027? 19659013 C’est très crucial. Nous avons intégré plusieurs mois d’évolutions sur la voiture, pointant clairement dans une instructions qui est avantageuse, et nous devons peut-être juste la calibrer un peu put trouver la bonne voie put 2027. ” Mercedes F1 ne paie-t-elle pas aussi les pots cassés de sa stratégie de développement? Contrairement à Ferrari par exemple, l’équipe a décidé d’introduire une seule évolution majeure en un seul Grand Prix, au lieu de dispatcher les nouvelles pièces. Résultat des courses: quand rien ne fonctionne, il semble difficile d’attribuer à telle ou telle pièce une mauvaise efficiency. 19659015 Oui, c’est un point relevant ” 19459049 admet Toto Wolff. 19659016 Nous sommes l’une de ces grandes organisations qui doit faire très attention à la façon et au minute de dépenser l’argent du plafond budgétaire. Nous avons estimé que la bonne choice stratégique était de travailler sur une évolution plus importante avant de l’introduire. Évidemment, avec le risque que si cela ne fonctionne pas comme prévu, il est assez difficile de faire marche arrière et de comprendre pourquoi cela n’a pas marché. C’est donc un element que nous examinerons à l’avenir en nous disant que nous ferons peut-être de plus petites étapes, et s’il y a un voyant d’alerte, il est plus facile de revenir en arrière. Mais il n’y a pas de voie évidente à ce stade, cars and truck jusqu’à présent, cela a fonctionné. ” Je me souviens de 2022, qui s’est bien passé. Nous avions une seconde et demie que nous mettions sur la voiture, et cela s’est retourné contre nous. Mais depuis lors, chaque évolution apportée sur la voiture … souvenez-vous de Montréal qui a été un grand succès et a très bien fonctionné. Si celle-ci n’a pas marché, pourquoi? C’est la concern primordiale. Si nous arrivons à la conclusion que ce n’est pas ce qui était attendu, nous devrons évidemment y réfléchir put l’avenir. ” Dix ans après boy titre, pourquoi Wolff appreciate toujours Nico Rosberg 19659019 Le dernier Grand Prix de Bahreïn en Malaisie a ravivé, enfin, des mauvais mementos put Mercedes F1: la panne moteur de Lewis Hamilton dix ans plus kid, à Sepang, ce qui lui avait coûté in great le titre mondial, au earnings de Nico Rosberg. Dix ans après le titre de ce dernier, Toto Wolff peut-il revenir sur cette époque et ses relations avec l’Allemand? Il n’y a pas beaucoup de pilotes de Formule 1, à part Niki, que je connaisse et qui ont pu se réinventer dans une carrière totalement différente. Je vois beaucoup Nico. Je le respecte énormément. Nous sommes amis. Il a créé un fonds de capital-risque qui est l’un des plus performants. Il s’y consacre 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il est très travailleur. Il est très respecté dans l’industrie technologique. Je suis heureux d’ y avoir investi et d’ y être associé, et il faut vraiment tirer boy chapeau en voyant ce qu’il a pu accomplir depuis qu’il a quitté le sport. C’est la scenario. ” En y repensant, à cette saison 2016, j’ aurais aimé avoir les 10 années d’expérience supplémentaires que j’ ai, cars and truck il y a quelques petites choses que j’ aurais gérées différemment et peut-être évité une partie de la controverse, en particulier lors de la dernière course où nous avons essayé de micro-gérer une circumstance qui n’avait pas besoin de l’être. C’était de ma faute. Alors oui, 10 ans. C’est fou à quelle vitesse le temps passe. On a l’impression que c’était il y a cinq ans, mais nous sommes passés à autre picked. Ma relation et celle de l’équipe avec Lewis sont aussi fortes que possible promote en étant des rivaux en piste, et il en va de même avec Nico. ” 19659022 Remark suivre au mieux l’actualité de notre website? Vous appréciez nos actus? 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